 |
TULE STATION - BANBYGGET 2010 |
 |
|
Leader-projektet Banutbyggnaden Etapp II Kambshagetorp- Tule station- Stall Dalhem Med stöd av Leader har Föreningen Gotlandståget den 1 december 2009 påbörjat banutbyggnaden Etapp II. Etappen innebär att en 1300 meter lång dressinbana byggs från Kambshagetorp (mot Roma) vidare till den befintliga bangården vid Tule station samt vidare norrut till Stall Dalhem. Från hållplatsen vid Stall Dalhem byggs spåret fram till den åker där banvallen för närvarande är uppodlad.
För
att finansiera vår
del av projektet
behöver vi även
sälja slipers för
bygget. Köp en
sliper eller flera
för 250:- styck.
NY SIDA: Länk till sidan med bilder och beskrivning om den framtida stationen i Roma Tule station förvaltas av: Märta och Ingmar Lindkvists stiftelse för stöd till Föreningen Gotlandståget. Föreningen Gotlandståget har under 2007 återuppbyggt bangården vid Tule station med semafor och två spår. Mer information om projektet kommer på denna sida. Här kommer ni även att kunna följa vad som händer under bygget. Målsättningen är att dressinbanan är färdig den 31 december 2010. Sommaren 2011 kommer dressiner att kunna hyras i princip sju dagar i veckan.
Detaljerad
information om
projektet: Detta för in oss på en stor del av projektets syfte. Stall Dalhem är ett av de besöksmål som vi vill samverka med för att göra banan till en del av en större upplevelsehelhet. Det faktum att Stall Dalhem bygger ett hotell med hög standard och en restaurang vid sin anläggning gör att turistkartan i Dalhem ritas om. För vår del är det väsentligt att vi tillsammans med Stall Dalhem kan stärka socken Dalhems attraktionskraft som besöksmål. Samarbete är honnörsordet. Därför är det från och med denna etapp inte bara vi som medverkar utan Stall Dalhem är med som partner och medverkande i arbetet att förverkliga det vi föresatt oss. Projektet har därför också en sida som inte handlar om anläggningsarbeten utan om ett samarbete i stort och smått. Det handlar om hjälp att marknadsföra varandra, att kunna svara på frågor om vad den andre gör, delvis gemensamma varor i butiker, gemensam medverkan vid evenemang, gemensamma arrangemang och så vidare. Vi har mycket att göra på den fronten. Genom att banan byggs i omedelbar anslutning till Stall Dalhems ägor så är det lätt att kombinera vårt utbud av aktiviteter för exempelvis grupper boende vid det nya hotellet vid stallet. Samarbetet omfattar inte enbart Stall Dalhem: Länsstyrelsen kommer att medverka i projektets styrgrupp i och med att banvallen är ett byggnadsminne som återställs till ursprungligt skick. Arbetsförmedlingen medverkar genom att man ställer arbetskraft till förfogande. Dessutom medverkar Hovleden genom att man är med vi utformningen av de nya ersättningsvägarna. Man kommer också att samarbeta med oss längre fram då Hovleden når Dalhem och Roma med sitt system av ridleder. Med anledning av detta kommande samarbete har Stall Dalhem gått med i Hovleden och Föreningen Gotlandståget och Hovleden har utbytt medlemskap. Men om vi nu tittar på vad som ska göras under 2010 så är det rätt mycket. Vi ska köpa en del utrustning till vår Banavdelning för att förbättra möjligheterna till att bygga bana snabbare. Vi sk även låna in en stor grusvagn från Upsala-Lenna Järnväg (ULJ) för att effektivisera grusningsmomentet. Två järnvägsvagnar ska renoveras för att kunna användas av BAnavdelningen vid bygget. Dessutom ska ett par nytillverkade cykeldressiner inköpas. Banan kommer att byggas enligt samma standard som banan Eken-Munkebos. En optokabel ligger i banvallen. Till denna ska en tom ersättningsslang grävas ned i ena sidan av banvallen. Arbetet kommer till stor del utföras av de fem rallare som anställs som Fas3-anställda. Med detta projekt tar vi ett stort steg mot att förverkliga en bana mellan Hesselby och Tule. Sannolikheten för att denna bana kan bli verklighet ökar kraftigt med denna utbyggnad. Samtidigt skapar vi nya möjligheter för vår dressinverksamhet. Denna har blivit rätt populär trots att den står helt i skuggan av tågtrafiken idag. Genom att utveckla den nya banan kan vi hyra ut dressiner sju dagar i veckan och ha uthyrning även under lågsäsong. Det kan ge intäkter utan att vi behöver ta fram tåget varje gång. Text: Anders Svensson. Utdrag ur Spårstumpen 4/2009 3 juli 2010. Sträckan Kambshagetorp - Tule är nu färdigplanerad för banbygge
Thomas Nilsson,
Bara, har planerat och grusat banvallen, så nu är det dags att lägga ut
slipers/räls och spika spår. Men det sker inte förrän efter sommaren.
9 juni 2010. Schaktarbeten Kambshagetorp - Stall Dalhem Thomas Nilsson, Bara har grävt upp de flesta stubbar på sträckan Kambshagetorp-Tule-Stall Dalhem. Våra anställda röjer sly från Åkerkanten södra och söderut.
28 april 2010. Röjningsarbetena längs med banvallen har kommit igång Våra anställda har röjt bort all sly längs med sträckan Kambshagetorp- Tule station. Nästa steg är att en grävmaskin gräver upp stubbar, släntar och återskapar diken.
25 jan. 2010:
Röjning för en
ersättningsväg
har påbörjats
22 jan.
2010:
Röjning vid dikena
längs med vägen
ned till Tule
station
18 dec.
2009:
Fortsatt
bansyn
för banutbyggnad
etapp II, vid Tule
15 dec.
2009:
Bansyn för
banutbyggnad etapp
II, vid Tule
|
