Länkar till de olika delarna av banan

Länk till sidan om banan Hesselby- Munkebos

Kambshagetorp - Tule Sträckan byggs söder om Tule stn

Tule station Länk till sidan om Tule station

Grusgropsspåret - Stall Dalhem Spåret fortsätter till Åkerkanten södra

Roma station En sida om den framtida stationen i Roma.

Föreningens målsättning är att banan kan återuppbyggas till Roma via Tule hållplats på den gamla banvallen. (totalt ytterligare 5,5 km)
Föreningen har under 2005 med stöd av EU-projektet Leader+ gjort en förstudie om banutbyggnad. Från hösten 2006 fram till sommaren 2007 har banan att med stöd av EU-projektet Mål2 Öarna, byggts ut med järnvägsövergång över landsvägen vid Eken, brorenovering samt totalt 320 meter nytt spår med stickspår för att ge loken möjlighet att gå i rätt ände tillbaka till Hesselby.

Under 2010/11 återuppbyggs den 1,5 km långa sträckan Kambshagetorp-Tule-Stall Dalhem. 200 meter av sträckan återuppbyggdes redan 2007 (Tule stations bangård, blå linje på kartan)
Mer information om banutbyggnaden 2010/11 finner ni via denna länk.

Länk till informationssida om banutbyggnaden.

Kambshagetorp- Tule

Vid vägkorsningen invid Kambshagetorp kommer en hållplats att anläggas. Vid Etapp II slut kommer spårslutet vara norr om vägkorsningen.
Bilder nedan är tagna från söder vid Kambshagetorp mot norr.
 

22 jan. 2010. Vy från vägkorsningen i Kambshagetorp mot torpet. Vägen på bilden är den väg som korsar banvallen.

22 jan. 2010. Banvallen från Kambshagetorp sedd söderut mot Roma. Denna banvall spårläggs inte under Etapp II

22 jan. 2010. Banvallen från Kambshagetorp sett norrut mot Dalhem. Notera att ledningen på bilden till höger inte syntes den 22 jan!	26 feb. 2010. Banvallen från Kambshagetorp sett norrut mot Dalhem efter att skördaren har tagit ned alla träd i dikena.
3 juli 2010. Vy från Kambshagetorp norrut mot Tule	11 nov 2010. Vy från Kambshagetorp norrut mot Tule, spåret är nu färdigspikat
19 maj 2011. Vy från Kambshagetorp norrut mot Tule, där grushögen ligger till vänster ska hållplatsen ligga.
26 feb. 2010. Banvallen från den befintliga gångstigen, mot Tule	22 jan. 2010.  Befintlig gångstig som ska förlängas parallellt med järnvägen. Vy mot södra delen av stigen.
3 juli 2010. Den breddade ridstigen till höger	11 nov. 2010. Den breddade ridstigen till höger
26 feb. 2010. Banvallen och väten som nu är fullt synlig.	3 juli. 2010. Banvallen vid väten. Uppförsbacke mot Tule.
11 nov. 2010. Banvallen vid väten. Uppförsbacke mot Tule.
22 jan. 2010.  Kurvan upp mot Tule	22 jan. 2010.  Vy mot krokiga tallen och väten (fd grustag)

22 jan. 2010.  Mitt på sträckan Kambshagetorp - Tule vid krokiga tallen och den lilla väten

10 nov. 2010.  Mitt på sträckan Kambshagetorp - Tule där den krokiga tallen växte

22 jan. 2010.  Sista sträckan fram emot Tule station med den befintliga bangården.	26 feb. 2010.  Sista sträckan fram emot Tule station med den befintliga bangården.
10 nov. 2010.  Vägövergången söder om Tule station har provisoriskt grusats. Det blir en plankövergång sen.	8 dec 2006. Banvallen söderut sedd från övergången söder om Tule. Skördaren har just tagit ned träden bakom fotografen inför etapp 1.
3 juli 2010. Banvallen söderut sedd från övergången söder om Tule	10 nov. 2010. Banvallen söderut sedd från övergången söder om Tule

22 jan. 2010. Norra änden på den rid- och gångstig som går parallellt med järnvägen mot Kambshagetorp.

3 juli 2010. Den nya vägen mot Kambshagetorp, sedd från Tulehållet.

Tule station
Klicka här för mer information om Tule station och Tulestiftelsen

Under 2007 har den historiska bangården vid Tule återuppbyggts med två växlar och 90 meter hinderfritt sidospår. Tule station kommer att vara utgångspunkt för banbygget.
Från lastkajen kommer räls och grus att lastas på grusvagnar och överföringsvagnen.
 

22 jan. 2010. Vy från det södra spårslutet mot Tule station.

22 jan. 2010. Bilvägen från den södra spårslutet har under hösten upprustats av Tulestiftelsen.

10 nov. 2010.  Ris från etapp I har nu tagits bort. Jordhögen söder om Tule återstår att ta bort.	27 maj  2011. Jordhögen från etapp I har nu körts bort som fyllning för ersättningsvägarna..
26 feb. 2010. Bilvägen från Tule mot Hallavägen (österut)	10 nov.  2010. Dikena vid tillfartsvägen till Tule stn har röjts från sly och träd.
26 feb. 2010. Upplag av timmer vid Tule station.	3 juli 2010. Tule station med grushög. Ett kabelrör har lagts ned för Telias räkning längs med banvallen.
17 juni 2011. Tule station. Grushögarna har körts ut och lastkajen är åter plan.
28 apr. 2008: Vårmotiv från Tule station. Fler bilder och mer information finns att se via denna länk	26 feb. 2010. Vintermotiv från Tule station.
22 jan. 2010. Bangården i Tule sedd från norr.	26 feb. 2010. Bangården i Tule sedd från norr.

27 maj 2011. Bangården i Tule sedd från norr.

27 maj 2011. Bangården i Tule och banbygget norrut.

Grusgropsspåret- Stall Dalhem

Sträckan Tule-Station via Grusgropsspåret - Stall Dalhem hpl - Åkerkanten södra är cirka en kilometer lång.
På bilderna nedan följer vi sträckan från Tule norrut.
 

22 jan. 2010.  Banvallen strax norr om Tule station

26 feb. 2010. Banvallen strax norr om Tule station

27 maj 2011. Banvallen strax norr om Tule station	17 juni 2011. Banvallen strax norr om Tule station. Banbygge pågår vid grusgropsspåret.
25 nov. 2011: Det riktade spåret sett norrut från Tule. En av de nya plankövergångarna har här monterats på plats.
22 jan. 2010. En gammal övergång över järnvägen. Till höger är kantstenarna över diket av granit. Till vänster gick det fd. grusgropsspåret in snett bakåt åt sydväst.	26 feb. 2010. Vy från den gamla övergång över järnvägen vid det fd. grusgropsspåret.
31 maj 2011. Vy från grusgropsspåret norrut.	25 nov.  2011. Vy från grusgropsspåret norrut, med växeln..
	22 jan. 2010. Vy av grusgropsspåret sett söderut från infarten från banvallen.
5 apr. 2011. Vy av grusgropsspåret sett söderut från infarten från banvallen.	27 maj 2011.  Banvallen söderut mot Tule och grusgropsspåret har gjorts i ordning

17 juni 2011.  Banbygge pågår på banvallen söderut mot Tule. Grusgropsspåret till höger.	25 nov. 2011: Till vänster spåret söderut mot Tule. Till höger banvallen för grusgropsspåret.
25 nov. 2011. Vy från grusgropsspåret från dess västra ände.
27 maj 2011.  Till vänster den nya ersättningsvägen söderut mot Tule. Till höger pågick grusning av banvallen.	31 maj 2011.  Till vänster den nya ersättningsvägen söderut mot Tule. Till höger är grusningen av banvallen klar.
17 juni 2011.  Nu är även ersättningsvägen söderut mot Tule färdig.	13 sept. 2011.  Räls och sliprar har lagts förbi den södra övergången mot Stall Dalhem
25 nov. 2011.  Spåret söderut mot Tule har nu riktats.
22 jan. 2010.  Till vänster börjar Stall Dalhems hästhagar. En väg till stallet går ned till vänster.	3 juli 2010. Banvallen vid Stall Dalhems hästhage (södra delen) Vy norrut
27 maj 2011. Banvallen vid Stall Dalhems hästhage (södra delen) Vy norrut. Dikena och banvallen har planerats.	31 maj 2011. Banvallen vid Stall Dalhems hästhage (södra delen) Vy norrut. Banvallen har grusats.

13 sept. 2011.  Räls och sliprar har lagts förbi den södra övergången mot Stall Dalhem. Vy norrut	25 nov. 11: Vy norrut från Stall Dalhems södra hage. Spåret har nu spikats och riktats.
22 jan. 2010.  Vid den här platsen kommer Stall Dalhem hållplats att ligga.	3 juli 2010. Banvallen vid Stall Dalhems hästhage sedd norrut.
4 mars 2011. Slyröjning mot åkerkanten har skett	5 apr. 2011. Snön har försvunnit. Grävning av diken och grusning mm återstår.
27 maj 2011: Banvallen och dikena har rensats.	31 maj 2011: Banvallen har grusats.

24 okt. 2011:  Räls och slipers har lagts ut på banvallen. Den skall riktas!	25 nov. 2011: Vy från Nygårds kommande hållplats norrut.
22 jan. 2010. Nästan framme vid Åkerkanten södra. Idag går en körväg till vänster ned mot Stall Dalhem och Dalhemsån	27 maj 2011. Nästan framme vid Åkerkanten södra.
31 maj 2011. Nästan framme vid Åkerkanten södra. Banvallen har grusats.	24 okt.  2011. Räls och slipers har lagts ut till banvallsslutet.
22 jan. 2010.  Motiv från Åkerkanten södra mot Munkebos.	18 dec. 2009. Norra banänden. Vy söderut. På den här sträckan är det mest sly som skall tas bort.
3 juli 2010. Vy från Åkerkanten södra söderut. Viss slyröjning återstår till vänster	4 mars 2011. Slyröjt!
27 maj 2011. Vid sträckans norra ände,  har Tomas Nilssons grävare rensat dikena och jämnat till banvallen.	31 maj 2011. Vid sträckans norra ände, har banvallen grusats

24 okt. 2011. Vid sträckans norra ände, räls och slipers är på plats. Förutom en räl.
3 juli 2010. Vy mot Munkebos och lokomotorn där	25 novt. 2011. Vid sträckans norra ände, spikad räls och slipers är på plats.
Rakbanan: En rakbana för travträning har byggs parallellt med järnvägens banvall på Stall Dalhems mark. Den ingår i EU-projektet och är ett samarbete mellan Stall Dalhem och Föreningen Gotlandståget.
27 maj 2011: Tillfartsvägen till rakbanan för hästkörning håller på att göras i ordning. Vy söderut	27 maj 2011: Vy norrut längs med rakbanan.
17 juni 2011: Tillfartsvägen till rakbanan för hästkörning är färdig. Vy norrut.	17 juni 2011: Vy norrut längs med den färdiga tillfartsvägen till Rakbanan.
17 juni 2011: Tillfartsvägen till rakbanan, lite längre norrut	17 juni 2011: Vy norrut längs med slutet av tillfartsvägen till Rakbanan.
17 juni 2011: Till vänster är alla grus/sandhögar borttagna. Här börjar Rakbanan.	17 juni 2011: Vy längre norrut längs med den färdiga rakbanan. Banvallen till höger
17 juni 2011: Vy från den doserade kurvan på Rakbanan vid järnvägens temporära slut.
22 jan. 2010. Vy från banvallen i riktning mot Dalhemsån före slyröjningen	5 apr. 2011. Vy från banvallen i riktning mot Dalhemsån. Slyröjning pågår.
10 april 2011. Rallarna har röjt bort stora mängder sly, som sedan bränts.	31 maj 2011. Vy från banvallen i riktning mot Dalhemsån. Planering av sand till rakbanan pågick.
17 juni 2011: Vy norrut längs med den färdiga rakbanan.