Länkar till de olika delarna av banan samt den nya banan Kambshagetorp - Stall Dalhem

Banan Hesselby- Eken Sträckan återuppbyggdes 1974-78

Ekens hållplats Där gör tåget uppehåll vid den tusen-åriga eken. Efter jul håller tomtarna till där

Järnvägsövergången vid Karbyvägen Järnvägsövergången byggdes 2007-2008

Bron över Dalhemsån Bron över ån från 1900 renoverades 2007

Munkebos hållplats Här kan ni ta del av alla uppdateringar som har gjorts på hemsidan

Den nya banan Kambshagetorp- Stall Dalhem Banan byggs under 2010 som etapp II av banutbyggnaden till Roma

Tule station Länk till sidan om Tule station i Halla

Roma station En sida om den framtida stationen i Roma.

Vår bana är för närvarande 1,3 lång och sträcker sig mellan Hesselby station (Hy) i öster via Ekens hållplats (En) till Munkebos hållplats (Mus) i väster. Föreningen har återuppbyggt bangården vid Hesselby och banan i hela dess längd. Räls och slipers revs upp 1958 på sträckan Roma-Boge.

Trafiken till Eken invigdes 1978 vid Gotlands Järnvägs 100-årsjubileum. Vid Ekens hållplats växer en enorm ek som har givit platsen dess namn.

Föreningens målsättning är att banan kan återuppbyggas till Roma via Tule hållplats på den gamla banvallen. (totalt ytterligare 5,5 km)
Föreningen har under 2005 med stöd av EU-projektet Leader+ gjort en förstudie om banutbyggnad. Från hösten 2006 fram till sommaren 2007 har banan att med stöd av EU-projektet Mål2 Öarna, byggts ut med järnvägsövergång över landsvägen vid Eken, brorenovering samt totalt 320 meter nytt spår med stickspår för att ge loken möjlighet att gå i rätt ände tillbaka till Hesselby.
Järnvägssträckan Eken- Munkebos invigdes den 17 juni 2007 av Gotlands Landshövding Marianne Samuelsson.

Under 2010 återuppbyggs den 1,5 km långa sträckan Kambshagetorp-Tule-Stall Dalhem. 200 meter av sträckan återuppbyggdes redan 2007 (Tule stations bangård)
Mer information om banutbyggnaden 2010 finner ni via denna länk.

Länk till sidan om invigningen av banan den 17 juni 2007
 
Länk till informationssida om banutbyggnaden.

Hesselby station    

Museijärnvägen beskriver vi med utgångspunkt från Hesselby station. Stationshuset uppfördes inför Slite-Roma Jernvägs (SlRJ) öppnande 1902.
Stationen var den största mellanstationen på järnvägen. Att den benämndes Hesselby berodde på att det fanns två stationer i Dalhems socken. 
Den andra stationen ett par kilometer längre norrut hette "Dune". Ett par år efter nedläggningen 1953, fungerade stationshuset som postkontor.
Stationen helrenoverades av Föreningen Gotlandståget mellan 1972 och 1974.

Mer information och bilder från Hesselby station finner ni via denna länk.

Hesselby järnvägsstation 20 juni 2004

Banan Hesselby-Eken

Sträckan Hesselby-Eken återuppbyggdes mellan 1974-1978. Den var klar till firandet av hundraårsjubileumet i oktober 1978. På den norra sidan av sträckan finns ett dike och på den södra sidan finns en kör- och gångväg. Sträckan går förutom förbi en fårhage, genom skog.

Flygfoton taget med helikopter av Ingemar Ohlsson sommaren 2005

Banan söderut, 6 km till Roma. Foto den 1 juli 2007

Banan straxt norr om Ekens hpl den 21 aug. 2005

Hastighetstavlan och spåret straxt norr om Ekens hpl

Hastighetstavlan och V-signalen syd järnvägsövergånge

Ekens hpl (En)

Ekens hållplats sedd från norr. Foto: Anders Svensson 29 maj 2007  Klicka här för att se bilden i större storlek

16 juli 2005: Uppehåll vid Eken, Tågbefälhavaren berättar om Eken och järnvägen.

Hållplatsbyggnaden uppfördes 1995 som en replik av en liten Gotländsk banvaktsstuga. Vid Eken gör varje persontåg ett uppehåll där Konduktören berättar om Ekens och järnvägens historia. Vid Eken finns även bord och bänkar för den fikakorg som kan köpas i Jernvägscaféet. Hösten 2002 förlängdes perrongen så att våra tåg med tre vagnar får plats.
Marken öster om banvaktsstugan planerades och gjordes om till gräsmatta 2003. Sommaren 2004 målades "EKEN" på banvaktsstugans gavlar.
Banvaktsstugan används en gång per år vid Tomtetåget då Tomtemor serverar glögg och pepparkakor från banvaktsstugan.
Inför sommaren 2007 byttes 70 meter spår ut vid Ekens hållplats.

19 juni 2004. Ekens hållplatshus

7 jan. 2006. Tomtarna vid Eken under Tomtetåget

Det finns även två sängar i banvaktsstugan som går att hyra som enkelt boende.
Kontakta Staffan Beijer om ni vill bo garanterat enkelt! ordf@gotlandstaget.se eller 0498-509 90.

Eken    

Eken är minst sexhundrafemtio år gammal och numera ihålig efter ett blixtnedslag i mitten av 1800-talet. 1904-05 lät komminister Carl Hosander i Dalhem såga upp ett hål i stammen där han satte upp en dörr. En plattform byggdes även där stammen delar sig. En dag runt nyår kommer tomten och just den dagen kör vi vårt Tomtetåg! Välkomna nästa gång den 29 dec. 2007!

21 aug 2005. Cementa vid Eken på Museijärnvägens dag	12 juli 2008. Eken med järnvägsövergången och trafiktåget

Järnvägsövergången över Karbyvägen 

Järnvägsövergången byggdes våren 2007 av Nybergs Entreprenad. På grund av den gamla vägens dosering innebar det ett stort arbete. På en sträcka om cirka 100 meter på varje sida om vägövergången, har bärlagret grävs bort och en ny vägbank byggts. Denna har sedan asfalterats.

Bomanläggningen är ett hopplock som kommer från olika håll. Stolpar, kryssmärken och träbommarna har köpts från Banverket. Bomdriven kommer från Åssa-museet i Åtvidaberg, Teknikboden från ULJ (Kommer ursprungligen från Svartå-banan) Pentacon AB gjorde projekteringen av vägen. Vi har även fått hjälp av flera kolleger inom museijärnvägar med teknik och planering för denna. Ett stort tack till dessa!

Bommarna sedda från Romahållet  Klicka här för att se bilden i större storlek

Bommarna sedda från Dalhemshållet. Teknikboden är den gröna mellan de vänstra bommarna

15 sept. 2007. Vägmarkeringarna har målats

Jernvägsbron över Dalhemsån

Bron byggdes av Göteborgs Mekaniska Verkstad 1900. Bron köptes av Föreningen i feb. 1980 av SJ för den symboliska summan av 100:-
2002 förnyades bron med räcken och gångplank. Vintern 2003-04 röjdes sly och träd vid bron vilket gav god sikt över Dalhemsån från bron.

Under hösten 2006 har bron blästrats och målats, sliprar och räls har lagts. En ny parallell gångbana har byggts. Den 11 maj 2007 provkördes bron för första gången sedan 1958 av en lokomotor. Den 17 juni 2007 invigdes bron och den nya banan Eken- Munkebos av Gotlands Landshövding Marianne Samuelsson.

11 maj 2007. Den första provturen över bron sedan 1958

Cementa med betvagn på bron över Dalhemsån sedd från väster   Klicka här för att se bilden i större storlek

21 april 2007:  Montering av skyddsrälerna och målning av broräcket pågick

17 maj 2008. Vy mot bron över Dalhemsån och järnvägsövergången över Karbyvägen.   Klicka på bilden för att se den i större storlek!

Renoveringen av bron 2006-2007

Vy från Eken mot bron den 21 augusti 2005

Banvallen mellan Eken och bron, avbanad den 20 juli 2006

28 aug. 2006. Bron innan renoveringen påbörjades	27 sept. 2006. Bron blästrad och nymålad.
19 okt. Bron med skylt på plats	30 okt. Samtliga sliprar monterade på bron med hakbult.
8 dec. Bron färdigrenoverad med räcke	17 dec. Spårläggningen är klar förutom stödrälerna.

Munkebos hållplats (Mus)

Järnvägen Eken-Munkebos samt Hållplatsen vid Munkebos anlades på våren 2007. Järnvägen Eken- Munkebos invigdes den 17 juni 2007 av Gotlands Landshövding Marianne Samuelsson. Vid hållplatsen finns ett stickspår som används för att kunna rangera loket till rätt ände av tågsetet.

16 juni 2007. Växeln vid Munkebos med stickspåret och hållplatsen

4 juli 2008. Munkebos hpl mot Eken

17 juni 2007. Vid den nyuppsatta hållplatsskylten	17 juni 2007. Vid Munkebos hpl vid invigningen. Klicka på bilden för att se den i större format!
17 maj 2008. Munkebos hpl. Vy mot åkrarna och Tomtevägen i riktning mot Tule  Klicka på bilden för att se den i större storlek!